发布日期：2024-10-23 07:28    点击次数：193

21 世纪经济报谈记者赖镇桃 广州报谈欧洲杯体育

新动力车出海依旧欣欣向荣。"不出海就出局"也曾成为各大车企的共鸣，时候来到今天，要研究的问题早已不是"是否要走出去"，而是"重重阻力下如何找到出海的新解法"。

交易壁垒、阛阓放缓、地缘风险，是比年车企布局国际不时说起的关键词，但"走出去"是进阶全球化车企的必经之路。中国汽车工业协会最新发布的数据袒露，本年 1-9 月，乘用车出口 363.3 万辆，同比增长 28%，其中新动力汽车出口 92.8 万辆，占乘用车出口比重约四分之一。

出海征途如"冰与火之歌"，国内车企如何寻找破局新路？第 136 届广交会上，参展车企共享了他们的主张。

出海的顶风

"几年前，咱们推出第一台新动力乘用车时，就把要点更多放在了国际销售上，"开沃新动力汽车国际业务中心副总司理张飞向 21 世纪经济报谈记者说谈，其时开沃发布的是中型 SUV 车型，但充分意志到国内汽车阛阓的竞争热烈进程后，如故遴选把更多的元气心灵和资源投向国际阛阓。

最启动，开沃汽车遴选打入的是欧洲阛阓。欧洲四肢全球传统车企的大本营，外部车企要打入欧洲并辞让易，但张飞向记者讲授，2021 年开沃进入欧洲时，当地阛阓可以说如故一个蓝海，欧洲车企还走传统燃油车的路线，中国的新动力汽车则称得上一个各异化的居品。而况，新动力汽车比拟敬重充电桩等基础法度配套，那么除了中国除外，基础法度最为完善、绿色转型意愿最为强烈的便是欧洲，是以开沃以为布局欧洲是有特别大机遇的。

不外，时移世变，这两年车企发现掘金欧洲没那么容易了。"欧洲传统车企也在加速新动力转型，抢滩欧洲的国产车企也在速即增多，咫尺的欧洲阛阓也曾不是几年前的蓝海了，"张飞叹息。

更让车企感到闯欧不易的，则是欧盟酝酿中的对华电动车加征关税案。张飞默示，诚然咫尺中欧两边还在谈判，但淌若欧盟临了在 10% 汽车入口税的基础上再加征 30% 多的反补贴税，那车企的入口关税就会达到 40% 以上，因为开沃主要作念中端、经济型新动力车，对车企的冲击是相配大。高关税会极大压低利润空间，"无论是咱们在欧洲的经销商，如故车企自身，盈利王人会变得很贫寒。"

本色上，决定对新动力汽车加征关税、筑起交易壁垒的不啻欧洲。

本年夏天，好意思国、加拿大接踵告示对华电动车加征 100% 的入口关税。巴西四肢中国汽车出口的主要阛阓，2015 年以来对新动力车入口有着关税减免的政策，但本年启动也告示对新动力车进话柄施门路税率。土耳其也在近两年接连加税，施加一系列非关税壁垒。

交易保护宗旨的昂首为汽车出口带来挑战，激荡的地缘处所也为车企出海平添几重不笃定性。

"金彭自 2004 年就启动从事轻型新动力出行居品，咫尺的居品序列有电动三轮车、新动力汽车、电动自行车等交通器具，也有电机、电控等零部件居品。本年以来，红海危险、巴以封锁等国际处所风云不停，给咱们的出口带来不小影响。口岸、物流、运价王人会因为这些预感不到的事件受到触及，也影响咱们和国际客户的换取和托福。"江苏金彭集团国际品牌负责东谈主侯大富向 21 世纪经济报谈记者默示。

传统的整车出口正在遭遇越来越多的推行阻力，这也意味着车企到了需要确实布局国际的时候。

国际建厂进行时

当年，不时说起国际建厂，许多东谈主第一反映王人是计较本钱——建厂前期在地盘、厂房、产线开辟就要干预巨资；国际供应链不完善，采购零部件也要破耗特殊的物流本钱；而在投产后，国际的用工本钱、坐蓐效果对比国内王人有很昭彰的短板。

但当整车出口愈发难以为继，赴国际建厂已是一种趁势而为。

在广交会上，广汽集团向媒体先容，广汽国际已酿成整车出口 + 现地化运营"两条腿步辇儿"的格式。一方面，广汽咫尺已诞生广汽国际（香港）、中东分公司、墨西哥公司等境外分支机构，实时研判国际政事、经济状态变化，天真调治搪塞策略。另一方面，广汽国际也积极在国际鞭策腹地化坐蓐落地，在非洲、东南亚多个国度和地区设置多家拼装工场，其中尼日利亚、突尼斯已已矣首批车辆下线托福；广汽首个 CKD（全散件拼装）工场也于本年 4 月在马来西亚建成投产；广汽埃安泰国智能工场在泰国罗勇府于本年 7 月正经完满投产。

（广汽集团在第 136 届广交会上展出的汽车。   记者赖镇桃 / 摄）

而为了裁汰远大的建厂本钱干预，与当地车厂协调坐蓐，是较为多半的应变之举。

张飞告诉记者，欧盟加征关税是一个潜在大势，开沃汽车也在调治出海策略，举座方朝上便是从整车出口转向 SKD（半散件拼装）格式，寻找当地协调伙伴共建产能和供应链，这么既能减少悉数自建工场的本钱干预、愚弄当地协调伙伴的供应链和销售渠谈，也能缩小单纯依靠整车出口的压力，带动当地管事，得回当地政府和民众的营救。

而在出海建厂的选址上，一些"中转国度"是比年受关注度较高的区域。

侯大富默示，金彭最启动通过发展经销商的格式拓展国际阛阓，比年意志到在国际建立"中转点"可以惩办许多国际货色输送的风险问题，是以公司在乌兹别克斯坦正准备设置工场和产线，泰国工场也在选址历程中，但受到当地政策的落拓，只可接管协调建厂的格式。

"自建产线的干预如实不小，但亦然品牌出海所必需的，"侯大富说。

融入当地

在广交会展出的电动汽车前，来自墨西哥的采购商 Luis Gerardo 和蔼地举起手机和教学东谈主员自拍合影。参展时期，他还到户外试驾了一番，问及感受，他不遐想索地回答："嗅觉很好，是一次可以的体验，价钱也适中。我在墨西哥一家工场使命，工东谈主在城市里通勤，有这些电动车会相配浅近。"

Luis 向 21 世纪经济报谈记者默示，之前他开过丰田、良马、雪佛兰等品牌的汽车，然而他第一次来到中国，看到这里展出的汽车后，对中国新动力车的时期感到钦慕。淌若更多中国电动车能进入墨西哥，对腹地东谈主的出行来说是一个功德。

而尽管电动车对基础法度的配套有一定条目，但 Luis 默示不太牵记充电和续航问题。"墨西哥的电力配套能知足电动车充电的需求，只有在家里充一次电，在城市里跑一百多两百公里悉数不是问题，而况毋庸汽油可以爽直不少用度。"他修起谈。

像墨西哥这么的新兴阛阓，比年正成为国内车企出海的新大陆。

中国汽车流畅协会乘用车阛阓信息联席分会在《2024 年 9 月份宇宙乘用车阛阓分析》中指出，2024 年 1-8 月中国新动力车出口较好，在南好意思和东南亚阛阓发扬很好，非洲等阛阓也有复原，这亦然中国产业链强劲，酿成较强的国内阛阓和出口的双增长。

成王人中鑫海实业集团是四川第一批拿到汽车出口禀赋的公司，主要从事汽车及零部件收支口交易和 4S 店服务，公司实践董事杨姗向 21 世纪经济报谈记者默示，中鑫海的出口交易领先面向中亚、俄罗斯等"一带沿途"共开国度，比年也在拓展非洲、南好意思洲的阛阓，尤其比年中非连接捏续升温，非洲是公司相配看好的增量阛阓，本年车交会上就迎接了 100 多组非洲的客户。最近在广交会参展，来访的南好意思、中东客户也许多。

张飞默示，面临潜在的交易壁垒，开沃也在加速多元化布局，在欧洲上线新车型连续深耕当地阛阓的同期，也在加大对南好意思、东南亚阛阓的开发。而针对发展中国度的阛阓，开沃也会贯通和创维集团的协同上风，在中东、北非这些光照弥散、地盘价钱低廉的地区，推出光储充一体化有谋划来为新动力车补能，对当地耗尽者来说更有助于节能降本。

在与广交会不少车企的对话中可以发现，电动车出海的腹地化，也曾不局限于在当地坐蓐建厂那么随意，而是在车型遐想、功能等许多细节上王人融入对腹地东谈主需求的关照。

侯大富向 21 世纪经济报谈记者先容，金彭的业务司管待在当地西宾需求，凭证应用场景微调功能遐想，比如发展中国度许多谈路口角铺装路面，那么金彭在当地的电动车居品会在减震上作念转换；一些地区的耗尽者有比拟多拉货色的需求，金彭也会在承重上作念调治。简而言之，便是在全球协调的品牌识别、VI 系统基础上，凭证各地的应用场景、应用东谈主群作念腹地化运营。

而在广汽的展位，现场的使命主谈主员也指着一辆亮橙色的紧凑型 SUV 向记者先容，这是来岁行将在欧洲登陆上线的 AION V，亦然广汽首款欧洲策略车型，咫尺也在巴黎车展初次亮相。探求到欧洲用户俗例与中国用户会有较大差距，规定也有辨认，AION V 在遐想之初，特殊增多了一些本钱干预，包括更高的数据和智能化安全条目、车身结构等方面的校正等。

杨姗坦言欧洲杯体育，如实要承认，咫尺无论海表里，汽车行业的竞争王人很热烈，业内东谈主多半倍感压力。但她依然对阛阓开拓充满信心，在她看来，除了作念好最基本的汽车销售，在国际腹地阛阓的深耕易耨很膺惩，一方面是和当地经销商、协调伙伴建立强有劲的协调，另一方面中鑫海也会派工东谈主出海，在客户管制、售后维修等全标的提供优质服务，而不仅停留在卖车，"后劲阛阓无处不在，就看咱们若何深耕易耨"。

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