发布日期：2024-07-04 05:02    点击次数：69

飞驰于 2022 年 9 月发表了以现行 C-Class 车系为基础、所养殖出的高性能车款 Mercedes-AMG C 63 S E Performance，并在北京车展前夜进行国内发布。

此次试驾的地点选在赛说念并透过 C 43 4Matic Estate 前导车的率领，于赛说念上进行试驾体验，也刚好可透过这么的神志，可相比出 Mercedes-AMG C 63 S E Performance 与 C 43 4Matic Estate 的互异性。

首度冠上 E Performance 之名的 C 63 S E Performance，除了不竭现行世代 C-Class 车系的遐想基础外，最受宝贵的、莫过于其首度搭载的 2.0 升插电式油电羼杂涡轮能源设置，无数车迷都会诧异于其断念了前代的 4.0 升 V8 双涡轮引擎，而仅搭配 2.0 升四缸涡轮能源基础，但本体上这套插电式油电系统，可说是满载了飞驰的 F1 能源科技，加入了包含 400V 脱手马达发电机(BSG)、400V 电子能源单位、AMG 高性能电板以及 400V 整合式电子废气涡轮，再搭配 MCT 9 速跑车变速箱及 4Matic+主动式四轮驱动系统。

其中代号 M139l 的 2.0 升四缸涡轮引擎可输出 476 匹最大马力及 545牛.米最大扭矩，电动马达则可提供 204 匹最大马力及 320牛.米最大扭矩，两者伙同后，可提供 680 匹综效马力及 1020牛.米综效扭矩输出。

安置于后轮的 400V 电子能源单位整合包含 EDU 整契约步马达、电子限滑差速器与双速换档机构，其中一档可对应至时速 140 公里，二档则可达到车辆极速。

电子能源单位可提供恒定的 95 匹马力及 320牛.米扭矩输出，并在 10~15 秒之间提供 204 匹最大马力，具备纯电行驶、高性能复合能源行驶及内燃机行驶阵势。

其搭载的 AMG HPB 80 高性能电板具备 6.1 kWh 容量，强调高效果的充放电性情。

C 63 S E Performance 改采 2.0 升汽油涡轮引擎设定，并搭配电子涡轮科技以及永磁同步电动马达，具备 680 匹综效马力及 1020牛.米综效扭矩输出，并设置 AMG Speedshift MCT 9 速变速箱以及 AMG Performance 4Matic+ 主动式四驱系统。

于赛说念蓄意有 12 圈的赛说念体验圈数，并鉴识以 Sport+阵势、Race 阵势进行试驾。天然基础汽油能源换上四缸设置，但在电动马达的援手下，C 63 S E Performance 的能源输出还是相当的猛爆，但不同于前代 V8 能源径直而绝不躲闪的能源输出神志，其相对变得更为线性而异于适度，且最彰着的感受互异便是车头的分量变轻了，尔后轮容易因能源输出而显得撺拳拢袖的特色亦散失了，换来的是更为结识的操控特色感受。

C 63 S E Performance 除了轴距较一般车型加多 10mm 外，轮胎宽度亦较 C 43 4Matic Estate 车型彰着加多，而 49:51 的前后配重比，也可彰着感受到车头的分量较前代车款减弱，带来更为优异的操控特色。

而在大直线的赛说念上，即使在 Sport+阵势也能豪迈地追上 C 43 4Matic Estate 前导车，直线底的高速入弯亦保执相当可以的结识性。不外在低速的荟萃弯说念上，仍可彰着感受到车重关于 C 63 S E Performance 带来的操控包袱，非常是在出弯时更需要严慎适度油门的浅深幅度，反而不如前导车来的利落。

C 63 S E Performance 强调油电能源系统的始终待命逻辑，其中 S 及 S+阵势鉴识为预设电量 35%及 50%，Race 阵势预设电量主义则为 100%，更针对赛说念使用设置了 Boost Mode 增压惩处阵势、强煞回充及滑移回充功能。

在阅历大鹏湾赛说念的锐利试驾体验后，将试驾场景切换至一般说念路上，此时 C 63 S E Performance 具备的 AMG Dynamic Select 驾驶阵势采选，便泄露相当大的效力，其中 Comfort 阵势天然是最稳妥一般说念路使用，包含转向、吊挂及能源响应都会设定在最夷易近东说念主的景象，不外仍会感受到 MCT 9 速跑车变速箱在换档时略为彰着的接合感，Electric 纯电阵势会是更为适意的景象，也可升迁车辆的油耗阐扬。

C 63 S E Performance 内饰以 AMG 碳纤维饰板搭配 AMG 高性能 Nappa 真皮平底跑车场所盘，另外包含双区恒温、12.3 吋数位样子、11.9 吋中央触控荧幕、 MBUX 多媒体系统以及 Burmester 3D 环场音响系统等。

标配跑车型座椅领受麂皮与真皮包覆，其中前双座椅亦整合包含电调、顾忌及电热功能。

不外 C 63 S E Performance 还是一辆扫数性能取向的车款，较难以实现如一般 C-Class 车系般的平方行驶舒收尾阐扬，非常是在 Sport+或 Race 等较为激进的阵势设定下，换档的冲击感、能源输出特色及吊挂响应都会变得相当激进，关于驾驶者来说可能是相当过瘾，但乘客的乘坐舒收尾就会彰着缩小。

透过 AMG Dynamic Select 驾驶阵势中的 Comfort 阵势，包含转向、吊挂及能源响应都会设定在较为适意的景象，但换档时略的接合感仍稍稍彰着，Electric 纯电阵势则彰着升迁静肃性，相较于前代车款体育游戏app平台更稳妥平方使用。

相较于前代车款，C 63 S E Performance 可说是有着大幅的进化，其中四缸能源搭配来自 F1 科技的电子能源单位更是一大车型特色，除了在性能升迁上的幅度是可想而知除外，也带来了更多平方实用的适性阐扬，非常是针对油电车型容易因电力不及而缩小性能输出的部份，更是下了一番极大的本事，也本质了油电性能化的曩昔无尽可能。

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