发布日期：2024-10-13 07:16    点击次数：102

（原标题：新动力冲刺全年百万产量，重庆汽车产业增长动能安在？）

21世纪经济报说念记者 巩兆恩 报说念

时隔8年，重庆汽车产量再度重回寰宇首位。2024年上半年，重庆以121.4万辆汽车产量成为寰宇第一，其中新动力汽车产量为39.1万辆，同比增长1.5倍，增速位列寰宇汽车产量前十省市第一。

千里寂后回归，产量高增长的气派无需依靠合股品牌撑门面，而是凭借自主新动力加速问鼎，重庆也用8年的时刻见证了汽车产业变革波澜下，从传统的燃油车“制造”到智能网联新动力汽车“智造”，以及自主品牌的全面崛起与合股时期的结果。

“重庆力图2024年智能网联新动力汽车产量打破100万辆。”重庆市经济和信息化委员会党组通告、主任王志杰在日前举办的“汽车新质坐蓐力发展论坛”上暗示，上半年重返寰宇汽车产量首位的背后，是重庆新动力汽车产业在自主品牌影响力、技艺科技含量、生态布局多方面的朝上。

走出低谷，通过锚定智能网联新动力汽车标的杀青“换说念超车”，如今“重庆造”的主要动能，来悔篡改力汽车。

智能网联新动力汽车成“新引擎”

重庆行为我国早期七大汽车坐蓐基地之一，当地龙头企业长安汽车曾造出新中国第一辆吉普车，为其打下了汽车产业发展的基础。2014年至2016年间，重庆迎来汽车产业发展的黄金三年，产量合手续高增，蝉联寰宇首位。

彼时，重庆汽车产业的主力是合股厂商，自主品牌存在感较弱。

但由于合股厂商迭代温存，自主品牌范围和品牌力难以跃升，当地汽车产量也初始直下，2017年产量打破300万辆，一年后平直暴跌至172.07万辆，加之长三角、珠三角最初发力新动力，上海特斯拉、广州小鹏、合肥蔚来等品牌影响力扩大，重庆逐步掉出第一梯队。

产量“冠军”易主，当年产销大城重庆，走入低谷，转型刻崎岖缓，智能网联新动力汽车成为产业争夺焦点。

“智能网联新动力汽车行为我国策略性新兴产业，融汇新动力、新材料、新一代信息技艺、先进制造等新技艺，是新质坐蓐力的典型代表和蹙迫引擎。”工业和信息化部装备工业发展中心总工程师左世全暗示。

2022年，重庆提倡诞生世界级智能网联新动力汽车产业集群的经营。重庆也由此初始闲适发展智能网联新动力汽车，抛出“33618”的产业蓝图，智能网联新动力汽车成为重庆重心打造的3大万亿级主导产业集群之一。

据重庆市政府副秘书长曾荣先容，重庆围绕发展智能网联新动力汽车产业，加力构建产业生态，目下已王人聚了1200家范围以上汽车零部件企业，重心耕种了300多家智能网联新动力汽车零部件企业，杀青了智能网联新动力汽车三大系统、12大总成、56种部件的全阴私。

智能网联汽车牵引下，2023年重庆杀青汽车产量232万辆，新动力汽车产量打破50万辆，同比增长37%。本年1～8月，重庆汽车产量154万辆，同比增长11％。其中新动力汽车产量52万辆，同比增长151.4％。

按照经营，重庆2024年智能网联新动力汽车产量经营要打破100万辆；到2027年，建成万亿级智能网联新动力汽车产业集群。

原土车企扛旗加速上量

新动力产销量大增背后，离不开长安汽车、赛力斯两大重庆原土车企的发力。前者一直以来都是当地汽车产业的“压舱石”，与当地汽车产业发展密切挂钩；后者站上华为肩膀，成为新动力汽车市集合无法淡薄的一部分。

2017年晓示“香格里拉”经营以来，长安汽车加速新动力转型步调，接踵打造了阿维塔、深蓝、启源三大新动力品牌，加大了新动力产物的攻势，经营在2025年全面告传奇统意象燃油车。

本年1～8月，长安汽车杀青销量169.2万辆，同比增长3.6%，其中，新动力汽车销量39.8万辆，同比增长54.1%，在重庆新动力汽车同时产量中，孝顺跨越七成。

其中，为迎合中高端市集合打造的品牌深蓝汽车和阿维塔，尽管销量有限，但正慢慢撕下过往重庆自主品牌“低端”的标签。

另一家原土车企赛力斯，在与华为合营问界之前，市集温顺度不高，并在吃亏线上合手续扞拒。当今的赛力斯采选积极拥抱华为，行为一家车企最初向科技公司寻求赋能。行为最早加入华为智选车方法的传统车企，赛力斯杀青了“翻身”。

在赛力斯集团副总裁、制造总部总裁王平看来，新动力汽车是集三电、东说念主工智能等诸多新科技为一体的新兴产业，以科技革命为中枢的新质坐蓐力鼓舞了新动力汽车产业技艺打破性发展，行业朝着依靠高端技艺和智能资源的新方法滚动，智驾、智能座舱、数字孪生等新技艺为产业发展提供了新的动能，升迁性能和品性，不断欢喜客户需求的变化。

两边联手打造的“问界”品牌，在华为的赋能与操盘下，成为新动力市集合的热销品牌，2024年上半年问界品牌销量达到了18.2万辆，合手续热销下赛力斯也终于迎来事迹鼎新点，合手续多年的吃亏之后，终于在本年上半年杀青扭亏为盈。

重庆新动力汽车产量的合手续增长，离不开长安汽车、赛力斯两家原土车企发力，他们已成为鼓舞重庆新动力汽车产量高速增长的引擎。

但需要注见解是，产量激增的背后，转型大潮中汽车产业举座存在的挑战依旧无法淡薄。

中国汽研聚合新华社中国经济信息社发布《中国汽车新质坐蓐力发展调研论述》显现，目下国内汽车行业在一些环节中枢鸿沟还需加强自主自研，汽车产业链供应链的自主可控、安全等方面也有待加强。此外欧洲杯体育，中国汽车行业新质坐蓐力发展的市集生态环境也有待优化。

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